駕駛- 部海事局圍繞中心工作建設「四型海事」-駕駛學校
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包考-
?1月18日上午，部海事局召開黨組中心組學習（擴大）會議，傳達和學習貫徹2010年全國交通運輸工作會議和全國交通運輸系統廉政工作會議精神。
?會議指出，張德江副總理強調「建設暢通高效安全綠色交通運輸體系」的發展目標和李盛霖部長提出的「轉變發展方式，加快發展現代交通運輸業」的發展主線和切實做到「五個努力」的工作要求，為交通運輸工作指明了發展方向，也為海事提出了工作要求和發展方向。2010年的海事工作將緊緊圍繞水上交通安全監督管理中心工作，加強隊伍建設，加強科學管理，以建設「學習型、責任型、服務型、創新型」海事為著力點，著力解決目前海事工作存在的突出問題，加快推進海事科學發展。
?會議強調，全國交通運輸工作會議和全國交通運輸系統廉政工作會議精神的深入學習貫徹，已列為即將召開的直屬海事系統工作會議重要內容，局黨組中心組也還將組織專題學習討論。局機關幹部，特別是局黨組中心組學習成員，一定要原汁原味地認真自學，全面準確地領會文件精神，帶頭把思想認識真正統一到會議精神上來。
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2010年3月1日星期一
駕駛- 部海事局就規範電子海圖系統使用徵求意見-駕駛學校
駕駛- 部海事局就規範電子海圖系統使用徵求意見-駕駛學校
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包考-
?日前，交通運輸部海事局發出了關於徵求《國內航行船舶電子海圖系統（ECS）功能、性能和測試要求》和《B級AIS技術要求》的意見的通知。
?據瞭解，為提高航行安全水平，今年6月，國際海事組織於第86屆海上安全委員會上通過了SOLAS公約修正案，要求船舶強制配備「電子海圖顯示信息系統（ECDIS）」。目前，我國一些國內航行船舶安裝了「電子海圖系統」，但是缺乏統一的標準，無法申請檢驗，質量無法監控，使用的電子海圖版本混亂且不能及時更新。
?為了規範「電子海圖系統」的使用，真正發揮電子海圖的航海安全保障作用，推動電子海圖在國內航行船舶的應用，部海事局組織專家起草了我國《國內航行船舶電子海圖系統（ECS）功能、性能和測試要求（草案）》和《B級AIS技術要求（草案）》。部海事局擬於10月19日至11月6日對以上兩項草案（詳見www.msa.gov.cn）公開徵求意見，有關意見可通過傳真、電子郵件或信函方式反饋部海事局。
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?日前，交通運輸部海事局發出了關於徵求《國內航行船舶電子海圖系統（ECS）功能、性能和測試要求》和《B級AIS技術要求》的意見的通知。
?據瞭解，為提高航行安全水平，今年6月，國際海事組織於第86屆海上安全委員會上通過了SOLAS公約修正案，要求船舶強制配備「電子海圖顯示信息系統（ECDIS）」。目前，我國一些國內航行船舶安裝了「電子海圖系統」，但是缺乏統一的標準，無法申請檢驗，質量無法監控，使用的電子海圖版本混亂且不能及時更新。
?為了規範「電子海圖系統」的使用，真正發揮電子海圖的航海安全保障作用，推動電子海圖在國內航行船舶的應用，部海事局組織專家起草了我國《國內航行船舶電子海圖系統（ECS）功能、性能和測試要求（草案）》和《B級AIS技術要求（草案）》。部海事局擬於10月19日至11月6日對以上兩項草案（詳見www.msa.gov.cn）公開徵求意見，有關意見可通過傳真、電子郵件或信函方式反饋部海事局。
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駕駛- 部海事局：確保水上交通運輸安全暢通-駕駛學校
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包考-
?11月13日上午，部海事局召開專題會議，劉福生副局長受陳愛平常務副局長委託，就切實做好水上交通安全監管保障工作進行了部署。同日，部海事局發出通知，要求各地海事部門認真落實溫家寶總理的要求，採取有力措施，做好應對惡劣天氣的各項工作。
?通知要求，各級海事機構要完善應急機制，積極加強與當地氣象、海洋等部門的聯繫，及時發佈極端天氣事件預警和預防信息。要加強安全監管，嚴格把關，一方面要督促航運企業及船舶嚴格執行客滾船安全適航風級規定，不冒險開航，確保安全；另一方面要加強船舶安全檢查和對渡運、客運的監督檢查，及時整改安全隱患，防止船舶超載。同時，建立完善燃油、電煤、糧食、農產品等重點物資運輸「綠色通道」。
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?11月13日上午，部海事局召開專題會議，劉福生副局長受陳愛平常務副局長委託，就切實做好水上交通安全監管保障工作進行了部署。同日，部海事局發出通知，要求各地海事部門認真落實溫家寶總理的要求，採取有力措施，做好應對惡劣天氣的各項工作。
?通知要求，各級海事機構要完善應急機制，積極加強與當地氣象、海洋等部門的聯繫，及時發佈極端天氣事件預警和預防信息。要加強安全監管，嚴格把關，一方面要督促航運企業及船舶嚴格執行客滾船安全適航風級規定，不冒險開航，確保安全；另一方面要加強船舶安全檢查和對渡運、客運的監督檢查，及時整改安全隱患，防止船舶超載。同時，建立完善燃油、電煤、糧食、農產品等重點物資運輸「綠色通道」。
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駕駛- 渤海灣冬季救助值班待命啟動-駕駛學校
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| 包考- ?10月31日10時，2009年至2010年渤海灣冬季救助值班待命啟動儀式在山東煙台舉行，標誌著渤海灣冬季防抗冷空氣和寒潮工作進入關鍵時期。
?為做好今年渤海灣冬季值班待命工作，目前我國國內最先進的大型救助直升機——B-7126專業救助直升機從珠海北上煙台，正式編入北海第一救助飛行隊序列。今年8月剛下水服役的國內先進大馬力救助船「北海救113」輪也已經部署到位。
?北海救助局按照「關口前移、站點加密、動態待命、隨時出擊」的原則，增加了東營、龍口兩個待命點；將二號位（曹妃甸）1940千瓦的值班待命船調整為8000千瓦的大型救助船，保障救助行動的快速性和有效性。目前，救撈系統在渤海灣水域共部署專業救助船舶18艘、專業救助飛機4架。
?北海救助局局長遲雙龍說：「我們制定了嚴格的預警、預防、預控制度和三級值班制度，加大船機配合力度，不斷完善與中鐵輪渡、渤海輪渡等航運公司的安全共建機制，主動徵求海事部門、搜救中心對冬季待命部署的意見建議，全力築牢北部海區冬季安全的最後一道防線。」 -學車 |
駕駛- 濱州海域10艘漁船遇險 遇險漁民於當日下午全部獲救-駕駛學校
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| 包考- ?4月15日6時，受冷空氣影響，渤海灣山東濱州海域10艘漁船上的33名漁民遇險，經各方全力組織救助，遇險漁民於當日下午全部獲救。
?當天，中國海上搜救中心接山東省海上搜救中心報：渤海出現8到9級大風，9艘漁船和1條舢板在山東濱州套爾河口海域遇險。其中，4艘漁船觸碰擋浪壩沉沒，船上的14人全部落水，被另外5艘漁船救起。由於風浪較大，現場險情仍未解除，其他遇險人員急需救援。
?接報後，交通運輸部領導高度重視，要求全力搜救遇險人員。山東省海上搜救中心立即啟動應急預案，協調派出交通運輸部北海救助局的專業救助船「北海救195」輪，交通運輸部北海第一救助飛行隊的專業救助直升機「B－7312」、「B－7313」前往現場展開救助。
?9時38分，「B－7312」救助直升機緊急從蓬萊救助基地起飛直奔事故海域。9時48分，「B－7313」救助直升機從大連周水子國際機場起飛直奔事故區域。「B－7312」救助直升機率先到達現場，機組成員立即對受困漁民展開救助行動。「B－7312」救助直升機分兩次成功救起13名遇險漁民並送到就近岸邊。「B－7313」救助直升機趕赴現場後，機組成員成功救助7名遇險漁民。12時，事發現場風力減弱，遇險船舶可自行航行，剩餘船員隨船返回。 -學車 |
2010年2月25日星期四
網頁設計NACV：個人業餘站長 你至少應該有四個網站
網頁設計NACV：個人業餘站長 你至少應該有四個網站
發佈者:作者:Web Design香港網頁設計大皇 - 網站設計
Web Design
請注意，本文針對的對象非職業站長，而是業餘站長，就是那種有其他收入、不靠網站養活自己、做站純屬興趣的站長，不適合完全靠網站生活的職業站長，所以高手可以飄過了。
第一個站：
可以建立一個專業站。很多業餘站長，自己本身並不是計算機、互聯網等專業出身，大多數是半路出家型，這就使得這種背景的站長視野比較開闊，至少有二個行業背景：自己本專業背景及互聯網站長背景。
這個時候，由於站長具有其他的專業背景，可以嘗試去做一下相關行業的專業站或者行業站，這種站對有相應背景的站長而言，是比較容易的，也不怎麼需要 去偽原創，談談自己的看法就行了，而且由於自己本身對於該專業、行業比較瞭解，一般可以談出一些獨到的見解，很容易吸引讀者的。
第二個站：
可以開立一個站長博客(就和我的納粹博客一樣)，記錄一下自己的建站歷程，偶爾也可以來A5等站長站發些自己的建站心得體會，這樣的博客不僅由於具 有較多的高質量返鏈，可以獲得較高的權重，可以鏈上自己的站帶一下，又或者可以出售鏈接獲得收益，總之即不費事，又有好處，何樂而不為呢?
第三個站：
應該弄一個導航站。我並不是說讓大家去建立一個hao123，265等的綜合性導航站，那種導航站我們個人是做不起來的。而是可以像第一個站一樣， 結合自己的本專業知識，建立一個行業化細分的導航站。這種導航站雖然面向小眾，但流量穩定。現在導航站的源碼多的是，建站門檻很低了。
第四個站：
垃圾站，反而是最累的……。
總結：
有人說了，個人站長本來精力就有限，你還要維護四個網站這麼多，忙得過來麼?搞不好的話四個站全白搭。
呵呵，這個問題就仁者見仁，智者見智了，我只是淺淺的談一下個人的看法。
可以看到，我所說的第一個站專業站，由於是和站長的專業密切相關，所以站長比較輕鬆的駕馭它，不會很累，但由於站長是圈內人，所以對行業的理解必然深刻，這種網站的建立必然是一個好的開始;而第二個站站長博客，也只是像我記錄一下建站的心得體會，全部都是內心的感受，除了打字之外沒有其他的辛苦之處;第三個導航站更簡單了，只需要在建站之初維護一下，後期幾乎不用維護，成本將幾乎為零;最後的垃圾站不用說了吧，反而是最累的……。
所以，納粹建議各位業餘站長朋友至少建立四個站。
納粹原創發表於http://nacv.info/，轉載請保留。Web Hosting
發佈者:作者:Web Design香港網頁設計大皇 - 網站設計
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請注意，本文針對的對象非職業站長，而是業餘站長，就是那種有其他收入、不靠網站養活自己、做站純屬興趣的站長，不適合完全靠網站生活的職業站長，所以高手可以飄過了。
第一個站：
可以建立一個專業站。很多業餘站長，自己本身並不是計算機、互聯網等專業出身，大多數是半路出家型，這就使得這種背景的站長視野比較開闊，至少有二個行業背景：自己本專業背景及互聯網站長背景。
這個時候，由於站長具有其他的專業背景，可以嘗試去做一下相關行業的專業站或者行業站，這種站對有相應背景的站長而言，是比較容易的，也不怎麼需要 去偽原創，談談自己的看法就行了，而且由於自己本身對於該專業、行業比較瞭解，一般可以談出一些獨到的見解，很容易吸引讀者的。
第二個站：
可以開立一個站長博客(就和我的納粹博客一樣)，記錄一下自己的建站歷程，偶爾也可以來A5等站長站發些自己的建站心得體會，這樣的博客不僅由於具 有較多的高質量返鏈，可以獲得較高的權重，可以鏈上自己的站帶一下，又或者可以出售鏈接獲得收益，總之即不費事，又有好處，何樂而不為呢?
第三個站：
應該弄一個導航站。我並不是說讓大家去建立一個hao123，265等的綜合性導航站，那種導航站我們個人是做不起來的。而是可以像第一個站一樣， 結合自己的本專業知識，建立一個行業化細分的導航站。這種導航站雖然面向小眾，但流量穩定。現在導航站的源碼多的是，建站門檻很低了。
第四個站：
垃圾站，反而是最累的……。
總結：
有人說了，個人站長本來精力就有限，你還要維護四個網站這麼多，忙得過來麼?搞不好的話四個站全白搭。
呵呵，這個問題就仁者見仁，智者見智了，我只是淺淺的談一下個人的看法。
可以看到，我所說的第一個站專業站，由於是和站長的專業密切相關，所以站長比較輕鬆的駕馭它，不會很累，但由於站長是圈內人，所以對行業的理解必然深刻，這種網站的建立必然是一個好的開始;而第二個站站長博客，也只是像我記錄一下建站的心得體會，全部都是內心的感受，除了打字之外沒有其他的辛苦之處;第三個導航站更簡單了，只需要在建站之初維護一下，後期幾乎不用維護，成本將幾乎為零;最後的垃圾站不用說了吧，反而是最累的……。
所以，納粹建議各位業餘站長朋友至少建立四個站。
納粹原創發表於http://nacv.info/，轉載請保留。Web Hosting
網頁設計MySQL同步工具如何使用
網頁設計MySQL同步工具如何使用
發佈者:作者:Web Design香港網頁設計大皇 - 網站設計
Web Design
一、安裝好MYSQL，建立所需數據庫，停止所有的MYSQL服務器。
二、請把下面六行加入到每一個需要同步的MYSQL的my.ini文件中,其中backup_db填寫你真實的需要同步的數據庫,server-id代表服務器編號，要求每個服務器的編號不能相同,以1,2,3....等數字順序排列:
server-id=1 #服務器編號.
log-bin=c:\mysqlback #同步事件的日誌記錄文件名.
binlog-do-db=backup_db #提供數據同步服務的數據庫,多數據庫用逗號分隔,最後不要用逗號結尾.
log-slave-updates
log-warnings
skip-name-resolve
三、如果是剛建立的空數據庫可以忽略這個步驟，如果數據庫已經使用過了且有數據了，請執行這個步驟：(手工拷貝主服務器的數據庫到所有的輔服務器上覆蓋backuk_db，也可以直接壓縮mysql的DATA目錄下的backup_db目錄，然後更新到輔服務器上。以保證初始的數據庫狀態完全一致。)
四、打開MySQLSync.exe程序，每一台MYSQL服務器添加一條記錄，把他們的root帳號密碼添加進去。
五、啟動所有的MYSQL服務器。
六、點開始監控按扭，看是否可以鏈接上所有的MYSQL服務器。
七、轉到自動設置窗口，根據自已的需要設置MYSQL同步方式。
八、返回監控窗口，看同步是否正常。
一般slave監控正常時IO描述顯示是的"Waiting for..."，有寫入數據時顯示"Q........"並且最後錯誤信息那裡沒有任何錯誤信息顯示。
九、把MySQLSync_Agent考到每一台的mysql服務器上，運行“安裝服務.bat"，會安裝一個MySQLSync_Agent的服務。
十、配置MySQLSync_Agent\config.ini文件。設置MySQLSync_Agent的基本參數,設置後重啟MySQLSync_Agent服務：
server: mysql服務器
user: mysql用戶名
password: mysql密碼
port: mysql端口號
agentport: 受控端工作端口號
backup_db: 需要備份的數據庫名
backup_time: 備份間隔(以秒為單位)
backup_path: 備份相對路徑
backup_delete: 刪除多少天之前的備份文件Web Hosting
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一、安裝好MYSQL，建立所需數據庫，停止所有的MYSQL服務器。
二、請把下面六行加入到每一個需要同步的MYSQL的my.ini文件中,其中backup_db填寫你真實的需要同步的數據庫,server-id代表服務器編號，要求每個服務器的編號不能相同,以1,2,3....等數字順序排列:
server-id=1 #服務器編號.
log-bin=c:\mysqlback #同步事件的日誌記錄文件名.
binlog-do-db=backup_db #提供數據同步服務的數據庫,多數據庫用逗號分隔,最後不要用逗號結尾.
log-slave-updates
log-warnings
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三、如果是剛建立的空數據庫可以忽略這個步驟，如果數據庫已經使用過了且有數據了，請執行這個步驟：(手工拷貝主服務器的數據庫到所有的輔服務器上覆蓋backuk_db，也可以直接壓縮mysql的DATA目錄下的backup_db目錄，然後更新到輔服務器上。以保證初始的數據庫狀態完全一致。)
四、打開MySQLSync.exe程序，每一台MYSQL服務器添加一條記錄，把他們的root帳號密碼添加進去。
五、啟動所有的MYSQL服務器。
六、點開始監控按扭，看是否可以鏈接上所有的MYSQL服務器。
七、轉到自動設置窗口，根據自已的需要設置MYSQL同步方式。
八、返回監控窗口，看同步是否正常。
一般slave監控正常時IO描述顯示是的"Waiting for..."，有寫入數據時顯示"Q........"並且最後錯誤信息那裡沒有任何錯誤信息顯示。
九、把MySQLSync_Agent考到每一台的mysql服務器上，運行“安裝服務.bat"，會安裝一個MySQLSync_Agent的服務。
十、配置MySQLSync_Agent\config.ini文件。設置MySQLSync_Agent的基本參數,設置後重啟MySQLSync_Agent服務：
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